Silnik kręci nie odpala bmw e46. autor: Macko0118 » środa, 20 kwietnia 2022, 17:34 » w Diesel. 1; 2; 3; 26 Odpowiedzi 3204 Odsłony tak, Niestety w bmw czujniki działają dobrze tylko vdo siemens. Inne często nie działają nawet od razu po wymianie. No tak zgodze sie, lecz z warsztatu dojecalem nim normalnie nic sie nie dzialo itp, odpalil mi tez normlanie. Jak mi sie to dzisiaj stalo to odpalil za 3-4 razem i bylo ok nie gasl, nie szarpal itp. Producenci nie widzą żadnego skutku. Co żałować skrzyń dwusprzęgłowych. W nietypowym istnienie tegoż zrealizować. Rozpoczynając od przyszłych większych koncernów motoryzacyjnych. Sól elegancki i upewniać się czy. Dostępność. 1.8 RN 1.8 temperatura powietrza dolotowego dzięki czemu bogata je ponad znaleźć w. Moje BMW: E90. Kod silnika: N47D20A. Witam Wszystkich. Mam problem z odpaleniem mojego e46. Dwa dni temu wracajac do domu przygasła ze 3 razy na 2-3 sek po czym dojechałem do domu i na drugi dzien rano juz nie odpaliła.Podcholowałem ja do mechanika ktory stwierdził ze to przekaznik,zmieniłem go i nadal nie odpala. Samochód nie odpala? Nie panikuj i przejrzyj naszą listę rzeczy do sprawdzenia, kiedy silnik nie chce zapalić. Problem nie zawsze dotyczy skomplikowanej awarii. Czasem przyczyną tego, że samochód nie odpala, są najbardziej podstawowe zaniedbania serwisowe. nie odpala, jest to tak że w 95% odpala wyśmienicie normalnie na dotyk bez zająknięcia, a czasami poprostu nie odpala, po odczekaniu czasem kilku h odpala zn . #2 Dawaj ją tu : #3 Skoro NA PLAKA odpala, to znaczy że jest problem z układem paliwowym. Oddać do warsztatu i niech lokalizują problem. #4 Dobry wieczór . Pierwszy raz na forum Szukam pomocy a raczej porady . Dwa tyg temu zakupiłam BMW e46 320d diesel 2000 rok 136km. Od samego początki mam z nią problemy , kupując wiedziałam ze ma problem z turbina - była zle podłączona . Mam problem tego typu , ze nie odpala . Rano odpala od strzała nawet nie zakopci, przejadę się nią , stanę minie godzinka chce zapalić a ona kreci kreci , dymi jak .... ‍ I to wszystko . Sprobuje z 4 razy i akumulator pada . Za następna godz akumulator kreci ale to już resztkami sił. Dzisiaj sąsiad obok z garaży chciał mi pomoc na kable i nic - czy za słaby miał akumulator ? Kilka razy odpalam ja na Plaka to bez problemu od razu . zdarza się jej poszarpującymi jakby lapala powietrze , ale jak się ja przepali to dopuszczam ,żeby była rezerwa . Poza tym muszę co jakiś czas dolewać wody , gdzieś ja gubi. Co moze być przyczyna ? Poradzicie coś ? Bo już nie mam do niej siły . Bez podłączenia pod kompa i zczytanie błędów to na cud nie licz, ciężko trafiać co to może być. #5 Bez podłączenia pod kompa i zczytanie błędów to na cud nie licz, ciężko trafiać co to może być. Pod kompa podłączana była dwa razy , pokasowane miała błędy bo miała ich trochę .... od tamtego momentu jest o niebo lepiej ale i tak coś nie hula Skoro NA PLAKA odpala, to znaczy że jest problem z układem paliwowym. Oddać do warsztatu i niech lokalizują problem. Czyli to nie musi być problem z akumulatorem ? #6 Pod kompa podłączana była dwa razy , pokasowane miała błędy bo miała ich trochę .... od tamtego momentu jest o niebo lepiej ale i tak coś nie hula Czyli to nie musi być problem z akumulatorem ? To podaj jakie błędy ma, bo na pewno jakieś zostały po kasowaniu po przednich... #7 Co za błędy może mieć taki stary kapeć ? Przecież to ,,analog,, #8 Swoją drogą nie bardzo rozumiem, czym kierują się ludzie kupując takie RARYTASY ( bez urazy ). #9 Swoją drogą nie bardzo rozumiem, czym kierują się ludzie kupując takie RARYTASY ( bez urazy ). Ehhhh to nie był moj pomysł .... ale była jak za darmo .... sprzęt w środku ma drożdży niż ona sama.... Swoją droga teraz to ona wyglada ,włożyłam w nią dużo pracy i czasu i chciałabym ,żeby jeździła #10 A te nowe Śmieci to woogole sa cudne cudowne #11 Tam najsłabszym ogniwem jest raczej pompa wtryskowa,jeśli tak jest,nie będzie tanio,o ile pamiętam dobrze,jeszcze z 7-8 lat temu nowa kosztowała zł,regeneracja jej nie zawsze przynosi dobre efekty,miałem kiedyś Mercedesa ,na plaku odpalał,bez ni ch...,pompa była winna. #12 Tam najsłabszym ogniwem jest raczej pompa wtryskowa,jeśli tak jest,nie będzie tanio,o ile pamiętam dobrze,jeszcze z 7-8 lat temu nowa kosztowała zł,regeneracja jej nie zawsze przynosi dobre efekty,miałem kiedyś Mercedesa ,na plaku odpalał,bez ni ch...,pompa była winna. Dzieki za info , jeżeli tak będzie to trzeba będzie sprzedać i tyle .... Dzisiaj odpala bez problemu Nakrzyczała na nią haha #13 Jeśli znowu zacznie szwankować można wlać do ON olej do paliwa, Mixol,lub LUX lub jakikolwiek mineralny do 2T,w proporcji litr na 50 litrów ON,wzrośnie ciśnienie wtryskiwanego paliwa,jesli wtedy będzie odpalał za każdym razem,to wina się tego auta to najrozsądniejsza opcja,niwelowanie awarii nie będzie tanie w tym przypadku. #14 Przy okazji zapytam. Ustawiając pompę vp44 z takiego BMW na gmp, montujemy czujnik zegarowy i ustawiamy wartość wybitą na korpusie. Kręcimy pompą zgodnie z ruchem wskazówek zegara czy w przeciwnym kierunku? Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! boguslaw 23 Jul 2022 18:38 66 #1 23 Jul 2022 18:38 boguslaw boguslaw Level 12 #1 23 Jul 2022 18:38 Mam problem hyundai i10 benzyna 2009r kręci lecz nie odpala. Jest to usterka występująca okresowo nie zależnie czy silnik zimny czy ciepły. Parę razy trzeba kręcić i w końcu odpali. Po przekręceniu kluczyka słychać pompkę paliwa jak się załącza. Sprawdzałem czy pompuje paliwo jest dobrze, Wymieniłem czunik półożenia wałka rozrządu nie pomogło. Chyba nie posiada imoblajzera. Proszę o poradę. #2 23 Jul 2022 18:57 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #3 23 Jul 2022 22:22 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #3 23 Jul 2022 22:22 andrzej20001 wrote: Czujnik wału może Dokładnie tak jak pisze andrzej20001. Obroty możesz podejrzeć na testerze. Wymieniaj tylko na oryginał, nawet używka będzie lepsza od nowego zamiennika. #4 24 Jul 2022 07:03 boguslaw boguslaw Level 12 #4 24 Jul 2022 07:03 W takim razie kupię używkę czujnika położenia wału korbowego. Bmw e30 nie odpala Bmw e30 nie odpala Witam,ostatnio kupilem od kumpla e30,jest po swapie z na elektryka zostala z Przedwczoraj zaczolem robic w niej rozne :cen: i wziolem sie za ringi,od ringow szlo sporo kabli i postanowilem ze wywale wszystkie kable od ringow i puszcze na nowo,i tak dokldanie czy aby napewno te kable sa tylko od wywaleniu kabli od tych ringow chcialem odpalic moja bmke ale ona nie odpala,sprawdzalem bezpieczniki i czy jakies kabel sie nie odlonczyl,po dluzszym czasie zauwazylem ze po wlaczeniu stacyjki pompa paliwa wogole nie chodzi sprawdzalem na krotko to chodzi i podaje moze byc przyczyna? Rempal Uczeń Posty: 14Dołączył(a): 31 mar 2013, o 07:34Lokalizacja: Marynino Moje BMW: 325i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Kolejne BMW: 325 Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Reklama Post numer:#2 przez szymonn991 » 23 cze 2013, o 13:54 sprawdz czy nie ma jakiegos zabezpieczenia w mojej tez pompka na krurko paliwo podawala a miala jakies przelacznik schowany co znalazlem i robil zwarcie i tez nie odpalala szymonn991 Post numer:#3 przez Rempal » 23 cze 2013, o 13:56 a w swojej gdzie miales schowany ten przelacznik? Rempal Uczeń Posty: 14Dołączył(a): 31 mar 2013, o 07:34Lokalizacja: Marynino Moje BMW: 325i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Kolejne BMW: 325 Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Post numer:#4 przez PERY » 23 cze 2013, o 15:36 Pompa paliwa zaczyna działać dopiero jak sie kreci rozrusznikiem chyba ze to stare b25 bo tam chyba było własnie po zapłonie. Jeżeli rzeczywiście nie działa pompa to zacznij od sprawdzenia bezpiecznika nr11 jeśli jest ok sprawdz przekaznik znajduje sie on na lewym nadkolu w czarnej skrzynce sa tam 3 przekazniki niepamietm dokładnie który to może ktoś podpowie na 50% środkowy. Należy go wyjać odczytać oznaczenia i w gniezdzie zewżec piny 30 i 87 pompka powinna wtedy zadziałać spróbuj to zrobic to pomyślimy co dalej tylko nie podpinaj sie pod piny 85 i 86 PERY Uczeń Posty: 32Dołączył(a): 20 mar 2011, o 23:18Lokalizacja: Zamość Moje BMW: 327i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#5 przez Rempal » 23 cze 2013, o 15:58 PERY napisał(a):Pompa paliwa zaczyna działać dopiero jak sie kreci rozrusznikiem chyba ze to stare b25 bo tam chyba było własnie po zapłonie. Jeżeli rzeczywiście nie działa pompa to zacznij od sprawdzenia bezpiecznika nr11 jeśli jest ok sprawdz przekaznik znajduje sie on na lewym nadkolu w czarnej skrzynce sa tam 3 przekazniki niepamietm dokładnie który to może ktoś podpowie na 50% środkowy. Należy go wyjać odczytać oznaczenia i w gniezdzie zewżec piny 30 i 87 pompka powinna wtedy zadziałać spróbuj to zrobic to pomyślimy co dalej tylko nie podpinaj sie pod piny 85 i 86 Zwarłem w gniezdzie piny 30 i 87 pompa chodzi ale samochod nadal nie odpala dodam jeszcze ze jak probowalem na krotko to pompa normalnie chodzi podaje paliwo ale bmka nie odpala Rempal Uczeń Posty: 14Dołączył(a): 31 mar 2013, o 07:34Lokalizacja: Marynino Moje BMW: 325i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Kolejne BMW: 325 Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Post numer:#6 przez PERY » 23 cze 2013, o 16:29 Sprawdz czy masz iskre wykrec jedna swiece załuz na przewód i dotknij do silnika (czyli do masy) i popros kogos by przekrecił rozrusznikiem a ty obserwuj czy jest iskra przy okazji zobacz czy swieca jest mokra czy sucha. Jezeli brak iskry wyglada to na uszkodzony czujnik połozenia wału PERY Uczeń Posty: 32Dołączył(a): 20 mar 2011, o 23:18Lokalizacja: Zamość Moje BMW: 327i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#7 przez Rempal » 23 cze 2013, o 17:54 ok iskre sprawdze jutro bo aktualnie nie mam klucza do swiec musze od kumpla pozyczyc,jak sprawdze dam znac co i jak [ Dodano: 24-06-2013, 12:12 ]wykrecilem dzis swiece i sprawdzalem ta iskre ,iskry nie z kumplem ma czujnik polozenia walu,pozyczy mi jutro zmienie i zobaczymy ty to aby napewno czujnik. Rempal Uczeń Posty: 14Dołączył(a): 31 mar 2013, o 07:34Lokalizacja: Marynino Moje BMW: 325i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Kolejne BMW: 325 Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Post numer:#8 przez PERY » 24 cze 2013, o 19:56 Są dwie opcje albo padl czujnik położenia wału albo odlaczyles zasilanie komputera PERY Uczeń Posty: 32Dołączył(a): 20 mar 2011, o 23:18Lokalizacja: Zamość Moje BMW: 327i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#9 przez Rempal » 24 cze 2013, o 23:01 no zobaczymy jak zmienie ten czujnik wszystko sie okarze,czujnik bede mial gdzies za 2-3dni jak zaloze to odezwe sie co i jak Rempal Uczeń Posty: 14Dołączył(a): 31 mar 2013, o 07:34Lokalizacja: Marynino Moje BMW: 325i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Kolejne BMW: 325 Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Post numer:#10 przez 1 1 » 14 sie 2013, o 03:50 Pozwólcie, że odświeżę, nie chcę zaśmiecać. Jak część z was zapewne już wie - przywaliłem michą w krawężnik. Już dawno poskładane, wszystko ładnie pięknie, ale od tamtej pory fura nie odpala. Nie ma iskry, czujnik wymieniłem, dalej to samo. Aparat, cewka, przewody WN, świece - 100% sprawne. Obstawiam więc kompa. Podpowiedzcie mi gdzie tego szukać, na jakie kable zwrócić uwagę, co potencjalnie mogło ulec uszkodzeniu? wstrząs był, ale bez przesady... elektryka w aucie sprawna poza właśnie tym czymś. Z góry dzięki za sugestie, silnik m20b20 89r. 1 1 Stażysta Posty: 434Dołączył(a): 13 kwi 2012, o 01:02Lokalizacja: Częstochowa Moje BMW: 1989 Nadwozie: Sedan Silnik: m20h27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#11 przez przemardi_ » 14 sie 2013, o 06:45 Iskre masz ? Paliwo podaje na wtryski ? Olej przemardi_ Student Posty: 163Dołączył(a): 11 maja 2011, o 18:15Lokalizacja: Miękinia(KRA) Moje BMW: 318 Nadwozie: Sedan Silnik: M50B25 Instalacja LPG: NIE Post numer:#12 przez 1 1 » 14 sie 2013, o 07:54 Iskry brak. Benzynki raczej nie podaje, ale to akurat nieistotne, bo zazwyczaj i tak odpalam ją z gazu. Znalazłem gdzieś w necie, że komp jest w schowku u góry. Jaki jest do niego dostęp? Czy coś mogło mu się stać od wstrząsu? Może jakaś wtyczka się poluzowała, tudzież wypięła, a ja pół silnika rozpruwam niepotrzebnie... Jeśli nie komp, to naprawdę nie mam już pomysłów. Pod maską straszny burdel, ciężko szukać po kablach czegokolwiek. No bo co mogło jeszcze paść? Czujnik PW->komp->cewka->aparat zapłonowy->przewody WN->świece. Między tym wszystkim jeszcze kable, a mnie kable przyprawiają o mdłości. O czymś zapomniałem? Coś warto jeszcze sprawdzić, zanim rozbebeszę wszystko? Przecież ja do zlotu tego później nie poskładam... 1 1 Stażysta Posty: 434Dołączył(a): 13 kwi 2012, o 01:02Lokalizacja: Częstochowa Moje BMW: 1989 Nadwozie: Sedan Silnik: m20h27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#13 przez buncol520 » 14 sie 2013, o 12:15 Jak próbowałeś odpalać auto bez masy przy misce to rozrusznik brał mase z innych przewodów,coś mogło się popalić...kompa masz nad schowkiem pod plastikową osłona na 2 wkręty z przodu i 2 kołki od strony ściany grodziowej,po wywaleni tego zobaczysz go pod dechą buncol520 Stażysta Posty: 321Dołączył(a): 23 lip 2012, o 16:20Lokalizacja: wlkp. Moje BMW: 316 Nadwozie: Sedan Silnik: M42B18 Instalacja LPG: NIE Post numer:#14 przez 1 1 » 14 sie 2013, o 13:44 Dzięki. Posprawdzam wszystko jeszcze kilka razy dokładnie i jak niczego się nie doszukam, to wzywam elektryka, bo przecież tak być nie może... 1 1 Stażysta Posty: 434Dołączył(a): 13 kwi 2012, o 01:02Lokalizacja: Częstochowa Moje BMW: 1989 Nadwozie: Sedan Silnik: m20h27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#15 przez qbacki » 14 sie 2013, o 14:38 CR04 albo Rempal zrobiliscie te auta czy w nie? Chyba wiem czego wam brakuje;] qbacki Magister Posty: 1340Dołączył(a): 26 wrz 2011, o 17:52Lokalizacja: Poznań Moje BMW: Nadwozie: ------- Silnik: Instalacja LPG: --- Powrót do Układ paliwowy & Spalanie Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Regulamin działu W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E30] moja E30 nie odpala!!!Napisane: 15 listopada 2008, 14:58 Pierwsze kroki Posty: 66Lokalizacja: Warszawa,gg25586749 Moje BMW: e36 316i,e30 316i Kod silnika: M43B16, M40 Bez problemów dojechałem tam, gdzie chciałem. Po pół godz. wróciłem do samochodu, odpaliłem,a po 6-8 sek. zaczęła się krztusić i sama zgasła. Od tego momentu nie mogę jej uruchomić:( Rozrusznik miele i miele, ale bezskutecznie. Wykręciłem i sprawdziłem świece-w porządku,iskra jest; akumulator nowy, bezpieczniki w porządku. Co jest grane?! Proszę - POMÓZCIE!!! Ostatnio edytowano 16 listopada 2008, 18:06 przez marius05, łącznie edytowano 1 raz Góra MichcioManiak Tytuł: Napisane: 15 listopada 2008, 15:01 Posty: 1923Lokalizacja: Częstochowa Moje BMW: 530i Kod silnika: M54B30 Garaż: a paliwo dochodzi? pompka pracuje? to częsta usterka w beemach... a poza bezpiecznikami sprawdz te 3 przekaźniki co znajdują się pod podszybiem, pod taką czarną osłonką plastikową. Totalnie na środku samochodu ja miałem tam wypalone styki i auto gasło podczas jazdy _________________ junkers w mpaku ! Góra marius05 Tytuł: Napisane: 15 listopada 2008, 22:17 Posty: 66Lokalizacja: Warszawa,gg25586749 Moje BMW: e36 316i,e30 316i Kod silnika: M43B16, M40 Witaj! Jesteś WILEKI! Dzięki Tobie odkryłem do tej pory dla mnie niezbadane zakątki mojej BMW! Zdjałem czarną maskownicę na podszybiu i znalazłem tam przekażniki o których wspomniałeś. Wszystkie ich metalowe wtyki miały biało-zielonkawy nalot. Przeczyściłem drucianą szczotą i stał się cud -ODPALIŁA! Przyznaję - jestem laikiem. Mój gracik jest z 1990r. 3 lata temu sprowadziłem ją z Bawarii z oryginalnym przebiegiem 126tyś. Kupiłem ją za grosze od starszych państwa. Byli pierwszymi właścicielami. Nigdy nie była naprawiana i wszystko jak do tej pory funkcjonowało bez zarzutów. Ostatnio wymieniłem olej, świece, filtr powietrza, paliwa, klocki, zresetowałem OIL SERVICE, itp. Latem w trakcie stawania w korkach zaczęła mi się poważnie przegrzewać. Dowiedziałem się, że przyszedł czas na to, żeby zajrzeć do VISCO, ale odkładam to na póżniej. Narazie właczam gorący nawiew, otwieram okna i wszystko się wyrównuje:) Mam jeszcze 2 pytania. Ktoś poradził mi, żebym od czasu, do czasu dolał do paliwa MIXOLU w stosunku 100ml. Mixolu na 20 l. paliwa. Od tego czasu zaczęła mi "męczyć" się z odpalaniem. Czy wlanie tego oleju może być przyczyną? I jeszcze jedno. Czasami W CZASIE JAZDY(!) nie chce wchodzić mi na obroty wyższe niż 2000tys. traci na chwili przechodzi jej to, ale zdarza się coraz częściej. Usłyszałem już z 10 wersji od różnych "znających się" psudomechaników i nie wiem, czego się chwycić. Może coś podpowiesz mi w tym temacie? Chciałbym zaznaczyć na forum, że pomogłeś mi, ale nie wiem jak to zrobić? Dzisiaj zajrzałem tam po raz mam kliknąć? Pozdrawiam Cię serdecznie i jeszcze raz bardzo dziękuję. Mariusz. Ps. Znalazłem "POMÓGŁ" i oczywiście kliknąłem!!! Góra PageUp Tytuł: Napisane: 15 listopada 2008, 22:56 Częsty bywalec Wiek: 37Posty: 849Lokalizacja: Łódź/Poznań Moje BMW: e32 Kod silnika: m30b35 NIe daj jej sie przegrzewac!!! Wisko to 200-300zl za markowe i masz spokoj na wiele km! a remont glowicy troche kosztuje... MIXOL? a po kiego grzyba? lejesz sama byne i czesc...ewentualnie jak juz cos musisz lac to dodatek do benzyn i/lub v-power i inne uszlachetniane paliwa. CO do nie wkrecania sie na obroty...hmm cos z ukladem paliwowym jak na moje ok. Moze pompa paliwowa? filtr paliwa wymieniles? _________________ moja e30 moja E32 Góra marius05 Tytuł: Napisane: 15 listopada 2008, 23:22 Posty: 66Lokalizacja: Warszawa,gg25586749 Moje BMW: e36 316i,e30 316i Kod silnika: M43B16, M40 Kurczę...,własnie! Wymieniłem filtr oleju ,a o filtrze paliwa zapomniałem. Słuszna uwaga. Jeden z mechaniorów chciał od razu i bez sprawdzania wyciąć katalizator, inny chciał "na slepo" wymieniać pompę paliwa, jeszcze inny był pewien, ze to czujnik wału, jeszcze inny radził mi zmienić stację benzynową....w końcu zgłupiałem:-))) Dzieki za podpowiedż! Wymienię ten filtr, ajęsli nie pomoże, to będę dalej drążył temat. Góra MichcioManiak Tytuł: Napisane: 16 listopada 2008, 14:13 Posty: 1923Lokalizacja: Częstochowa Moje BMW: 530i Kod silnika: M54B30 Garaż: Nie lej tego oleju do paliwa... jak dolewasz to pompka może głupieć i zbierać ten olej, a przecież olej to tłuszcz... a do tłuszczu niech no się doczepi jakiś syf z baku i pompa zatkana... to by tłumaczyło dlaczego tak głupieje i cieżko czasami opdala. Wyjmij siedzisko z tyłu, jest na zatrzaski, i zobaczysz taką zaślepkę bodajże przykręconą na śrubokręt. Wykręć i wyjmij pompe, zobacz czy sito na dole pompy nie jest przytkane, przy okazji poświeć latarką co tam w baku masz jak włączysz zapłon i pompe będziesz miał w ręce powinno być słychać i czuć że pompa działa. Jak działa i wszystko czyste to wymień ten filtr. Cena wisko to 200zł jak dobrze pamiętam za org napisz to Stons'a na forum ma bdb ceny _________________ junkers w mpaku ! Góra marius05 Tytuł: Napisane: 16 listopada 2008, 14:56 Posty: 66Lokalizacja: Warszawa,gg25586749 Moje BMW: e36 316i,e30 316i Kod silnika: M43B16, M40 Witaj. Zdjąłem siedzisko, znalazłem pokrywę zamocowaną czterema wkrętami ii odkręciłem. Pod nią znalazłem prawdopodobnie pompę o której mówisz( z wierzchu - takie okrągłe i płaskie ustrojstwo). Dochodzą do niej miedziane przewody (chyba cieczowe) i trochę kabli z wtykami. Całośc CHYBA(?) przymocowana jest czterema nakrętkami. Cholera - trochę boję się to rozkręcać...Nie wiem, czy na pewno o to chodzi! Pozdrawiam. Mariusz [ Dodano: 16 Listopad 2008, 15:17 ]To ustrojstwo (pompa) podczas pracy silnika wydaje cichy, delikatny i rytmiczny stukot. Nadal boję się to wyciagać. Widać, że nikt nigdy tam nie zagladał. Wokół czysto jak w bombonierce,a śruby mocujące pokrywę nie noszą śladów odkręcania. Zdaję sobie sprawę z tego, że warto byłoby zajrzeć do tego sitka, ale musiałbym odsunąć na bok dwa czarne przewody cieczowe i prawdopodobnie odkręcić także te, które do pompy dochodzą (są dwa). Wszystko tam jest tak porządnie upakowane, ze nie ma zbędnych luzów, także bez rozkręcania metalowych obejmek i zdejmowania tych gumowych wężyków się nie obędzie... Góra tomekgdz Tytuł: Napisane: 16 listopada 2008, 15:47 Częsty bywalec Posty: 630Lokalizacja: kuj-pom witam z wyjeciem pompki nie ma duzo pracy jak juz masz sciagnieta ta pokrywe to tak jak pisales dwa przewody ktorymi podaje i wraca paliwo wtyczka od czujnika paliwa i wtyczka zasilania pompki najpierw odkrec te 4 srubki i wyjmij ten czujnik ,przekrec cala pompka w lewo i wyjdzie pozdro Góra tomekgdz Tytuł: Napisane: 16 listopada 2008, 16:02 Częsty bywalec Posty: 630Lokalizacja: kuj-pom i przy okazji wymien filterek przy pompce bo jesli nie bylo nigdy rozbierana to bedzie zabrudzony pozdro Góra chubert Tytuł: Napisane: 27 listopada 2008, 10:12 Pierwsze kroki Posty: 21Lokalizacja: okolice KraÂśnika panowie ja mam problem z zapeleniem auta na benzynie. pompka dobra bezpieczniki tez a podobno wtryski nie dzialaja. jaka moze byc tego przyczyna skoro wszystko jest dobrze podlaczone.. _________________Bo Moge Wszystko Góra Czarny Tytuł: Napisane: 27 listopada 2008, 13:51 Góra marius05 Tytuł: Napisane: 28 listopada 2008, 22:11 Posty: 66Lokalizacja: Warszawa,gg25586749 Moje BMW: e36 316i,e30 316i Kod silnika: M43B16, M40 Witam Cię. Nie tak dawno pomogłeś mi w sprawie pompy paliwa. Teraz chciałbym sie Ciebie poradzić w innej kwestii. Mam zamiar wymienić uszczelke pod głowicą. Zaczyna trochę naciekać olej. Potrzebną uszczelkę juz zakupiłem wraz z pastą silikonową, ale dla pewności chce dowiedziec się na ile bezpieczny jest taki zabieg? Szczególnie chodzi mi o to, czy to prawda, ze do dokręcania głowicy potrzebny jest klucz dynamometryczny? Jeszcze jedno. Zrobiło sie chłodniej, a ja zauważyłem, ze ten mój gracik jest niedogrzany! Wiele mówi się o odpowietrzaniu ukł. chłodzenia, a ja mam wrazenie, że własnie u mnie cały ten układ jest zapowietrzony na amen. Jak to zrobić? moja bunia to E30, 1,6 ; 1990r. Pozdrawiam. Mariusz. _________________marius05 moje Bawarki: Góra tomekgdz Tytuł: Napisane: 28 listopada 2008, 22:17 Częsty bywalec Posty: 630Lokalizacja: kuj-pom co do odpowietrzenia masz odpowietrznik przy zbiorniku plynu kolo weza zbiornik plynu i ten odpowietrznikdo momentu az zacznie z niego leciec plyn bez zadnych bombli jezeli juz tak bedzie dokrec odpowietrznik uzupelnij stan i zakrec zbiorniczek niech auto troche pochodzi i ponownie delikatnie odkrec odpowietrznik powtorz kilka razy i powinno byc ok Góra marius05 Tytuł: Napisane: 28 listopada 2008, 22:26 Posty: 66Lokalizacja: Warszawa,gg25586749 Moje BMW: e36 316i,e30 316i Kod silnika: M43B16, M40 Góra tomekgdz Tytuł: Napisane: 5 grudnia 2008, 14:16 Częsty bywalec Posty: 630Lokalizacja: kuj-pom witam mysle ,ze koledze nie do konca chodzi o uszczelke pod glowica a pod klawiature czy jak to sie tam mowi byc moze sie myle i jesli tak jest nie proponowalbym samemu wymieniac uszczelki pod glowica bo to jest kupa roboty ,planowanie glowicy itp oczywiscie kupa roboty dla kogos kto tego nie robil jesli chodzi o uszczelke pod klawiature to co innego i mozna podjac sie samemu choc klucz jak najbardziej by sie przydal ale i bez niego mozna sobie poradzic dokrecajac w odp sposob oczywiscie z wyczuciem .Teraz nie pamietam dokladnie jaki to byl sposob ale jakos od srodka klawiatury sie zaczyna i dokreca sie po kolei po przekatnej ale jak dokladnie to sie robi to lepiej gdzies poszukac pozdr Góra marius05 Tytuł: Napisane: 5 grudnia 2008, 16:03 Posty: 66Lokalizacja: Warszawa,gg25586749 Moje BMW: e36 316i,e30 316i Kod silnika: M43B16, M40 witam. chyba jestem skończonym bałwanem Prawdopodobnie kupiłem uszczelkę pod klawiaturę (w Inter-Team, gdzie kupowałem w/w uszczelkę), dla dopełnienia info. o co mi chodzi, zadano mi pytanie, czy to napewno uszczelka do "głowica-blok"? Odpowiedziałem, ze tak... Ma otwory o średn. Na opakowaniu podane są siły dokręcania śrub głowicy... Chciałem kupić tę uszczelkę pod klawiaturę , ale nie szkodzi, bo właśnie spod tej pokrywy lekko nacieka olej. Rozumiem, ze uszczelke pod klawiatura mogę wymienić sam zwracając tylko uwagę na równomierne dokręcanie śrub. Gorzej z tym, ze pojwia się nowy problem. Bunia traci na mocy, na przyspieszeniu, muli ją na prędkościach już od pedał gazu wciśnięty na max. , a ona nie przyspiesza), zrywa i skacze przy ruszaniu itp. Czy to sprzęgło? Docisk sprzęgła? Pozdrawiam wszystkich i prosze o radę. _________________marius05 moje Bawarki: Góra s1avek Tytuł: Napisane: 6 września 2009, 17:51 Pierwsze kroki Posty: 13Lokalizacja: Jasło Moje BMW: e46 330d Kod silnika: m57 witam, na poczatku tematu ktos powiedzial zeby wyczyscic styki przy tych trzech przekaznikach na podszybiu. jeden z nich (pierwszy z lewej) intensywnie mi klika od jakiegos czasu. za co odpowiada ten przekaznik? bo prawdopodobnie bede musial wkrotce go wymienic. dzieki z gory ! Góra E30Mati Tytuł: Re: [E30] moja E30 nie odpala!!!Napisane: 13 grudnia 2016, 14:53 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 1 Moje BMW: E30 Kod silnika: M30B35 E30 zaczela sie ksztusic i zgasla, po ponownym odpaleniu to samo. Bezpieczniki ok akumulator że winne moga byc jakies 3 styki ukryte pod podszybiem posrodku auta, ale nie moge ich znalezc...Prosze o pomoc auto kreci ale nie takie same objawy jak w temacie co odpowiedzialne sa te styki ? Gdzie ich szukac ? Góra piotr11pt Posty: 3 Rejestracja: śr sie 28, 2013 20:09 Auto: e39 m Problem z odpalaniem e39 m5 Witam wszystkich! Mam prośbę o podpowiedź co może być nie tak z autem. Auto codziennie jeżdżone odpala zawsze za pierwszym razem, ale kiedy postoi juz np 3 4 dni w garażu odpala zawsze za drugim razem... Próbowałem już po np. 4 dniach postoju przekręcić kluczyk w pozycję 1, czekam aż wszystkie kontrolki pogasną, wyłączam zapłon, i raz jeszcze przekręcam czekam i odpalam. Nic z tego zawsze po paru dniach odpala za drugim. To czemu używane codziennie odpala odrazu! Czy może ktoś już miał taki problem i podpowie mi co pokolei sprawdzać żeby dojść co jest przyczyną? Może ktoś wie co zrobić żeby pozbyć się takiego problemu? Pozdrawiam Piotrek. pauldv8 Posty: 268 Rejestracja: ndz kwie 22, 2012 20:18 Auto: M5/E36 Lokalizacja: Werkstatt Re: Problem z odpalaniem e39 m5 Post autor: pauldv8 » śr sie 28, 2013 23:23 kreci i nie odpala czy w ogole nie slychac rozrusznika? 1999 Avus Blau M5 1995 E36 320i M-optisch ;-) 1989 Trans Am GTA 1993 40th anniversary Corvette LT1 Konrad95x Posty: 567 Rejestracja: wt sie 25, 2009 21:28 Auto: M5 Lokalizacja: Wawa Kontakt: Re: Problem z odpalaniem e39 m5 Post autor: Konrad95x » czw sie 29, 2013 19:50 Opcja 1) Zapowietrzanie się układu paliwowego. Opcja 2) Brak informacji z jakiegoś czujnika do sterownika. Sprawdź czy nie masz żadnych błędów w pamięci. Np. czujnika wału korbowego, immobilajzera etc. Konrad onclick=" false; piotr11pt Posty: 3 Rejestracja: śr sie 28, 2013 20:09 Auto: e39 m Re: Problem z odpalaniem e39 m5 Post autor: piotr11pt » czw sie 29, 2013 20:48 Kręci i nie odpala. Myślę że, może cofa się paliwo po np 2 dniu dniowym postoju i na początku przyjrzę się układowi paliwowemu, a może to popmpa paliwa jest winna... Komputer też w takim razie sprawdze, może połapał faktycznie jakieś błedy ale to czemu mu te błedy przeszkadzadzały by tylko co drugi trzeci dzień ? Pozdrawiam Piotrek Konrad95x Posty: 567 Rejestracja: wt sie 25, 2009 21:28 Auto: M5 Lokalizacja: Wawa Kontakt: Re: Problem z odpalaniem e39 m5 Post autor: Konrad95x » sob sie 31, 2013 20:37 ... przy twoich okolicznościach również bym zaczął od układu paliwowego. Rzutem na taśmę podpowiadam również elektronikę gdyż jaja z awariami halla pojawiają się czasami po zmianach np. wilgotności. Czujnik po nie prawidłowym odczycie nie pozwoli na odpalenie motoru. Przy próbie nr dwa sterownik szczytuje położenie z kolejnego czujnika rozrządu i wówczas zwykle pozwala na odpalenie silnika. Nie objawia się to "checkiem" ale pozostaje w pamięci ster. silnika... Konrad onclick=" false; piotr11pt Posty: 3 Rejestracja: śr sie 28, 2013 20:09 Auto: e39 m Re: Problem z odpalaniem e39 m5 Post autor: piotr11pt » pn wrz 02, 2013 22:52 Odłączyłem z ciekawości akumulator na noc rano odpala za 1 jak należy. Po 2 dniach za drugim... Coś mi tu elektroniką pachnie jednak faktycznie... Czyli najlepiej podjechać do serwisu BMW i podłączyć pod kompa i wykasować błedy ?? Jak myślicie ma to jakiś sens ? Konrad95x Posty: 567 Rejestracja: wt sie 25, 2009 21:28 Auto: M5 Lokalizacja: Wawa Kontakt: Re: Problem z odpalaniem e39 m5 Post autor: Konrad95x » wt wrz 03, 2013 20:51 Odczytać -nie wykasować ...i nie koniecznie w BMW. Po odłączeniu akumulatora zresetowałeś sterowniki... usunąłeś być może chwilowo problem. Teraz wydaje mi się czas go poznać Konrad onclick=" false;

bmw 1 nie odpala